写于 2018-10-15 09:19:02| 永利娱乐手机登录| 财政

可再生能源将用于为地面运输和航空提供电力和燃料可持续电力随处可见随着石油价格的再次上涨,替代品的范围将突出,从风力发电开始,已经具备竞争力的插电式车辆液体和气体生物燃料是另一个问题关于这个问题的详细信息可以在行星地球的简单解决方案中找到,在右边的框中可以看出当前的基础设施是液体主导的,所以,对于这个讨论,我将删除生物甲烷和氢气此外,目前,氢气的生产成本太高

不幸的是,当玉米(加糖和其他淀粉)的乙醇和陆生植物的生物柴油被选中作为重点时,国家和世界的方向不正确

毫无疑问,应该祝贺农场大堂巧妙地游说国会和白宫,因为农民的状况很好任务完成!令人遗憾的是,粮食价格暴涨,导致发展中国家面临粮食危机当然,下意识的反应是所有纤维状纤维素,为什么不将这些废物发酵成更多的乙醇呢

那么,第二群白色大象现在正在整理为什么

因为有一种更简单的酒精称为甲醇更具经济意义6月10日我的HuffPo文章比较了乙醇和甲醇关于生物柴油,这个概念几乎是可笑的,因为只有极少数的植物本身使用来自藻类的生物柴油,例如,将太阳光转化为可用燃料的效率要高十到二十倍

这些陆地植物生长相对缓慢,需要灌溉用水关于汽车的未来,人们总是希望纳米技术有所作为,但看起来锂电池可能会很好作为最终的每单位体积,燃料电池可以提供比任何电池更多的能量,可能是五倍或更多这就是为什么直接甲醇燃料电池(DMFC)将及时更换便携式电子应用的电池

顺便说一下,这是无视的常识,但是一加仑的甲醇比一加仑的液态氢具有更多的氢气因此,这种逻辑主张从生物质生产甲醇到宝燃料电池哎呀,没有用于车辆的DMFC据记载,虽然甲醇的能量值是汽油的一半,但燃料电池的效率至少是内燃机效率的两倍,因此这里有一个燃料存储器清洗甲醇并不比汽油毒性更大你不应该喝任何一种航空仍然是一个巨大的挑战我写入参议院最初的立法,称为松永法案,这一部分确实导致了1980年代的氢动力国家航空航天飞机项目,后来成为黑色国防部(DOD)计划因此,未来几十年唯一的选择必须是喷气燃料的替代品

国防高级研究计划局对藻类的商业喷气燃料征集,公司即将到来出木工做这项工作这很好吗

是的,不是很好,国防部认为3美元/加仑喷气燃料是可以实现的,而且业界急于遵守这一点非常棒,但基础科学和工程尚未尝试为什么不呢

首先,国家海洋和大气管理局(NOAA)主要是一个监测和保护机构

第二,能源部放弃了所有海洋能源的努力,国家可再生能源实验室实际上将他们的微生物收集品提供给了夏威夷大学国家科学基金会

在夏威夷建立一个海洋生物产品工程中心,但仅限于高价值产品能源便宜,这是藻类生物燃料的问题那么,制定渐进式国家生物燃料计划的简单解决方案是什么

1终止联邦对食品中乙醇的支持2调整税收激励措施的现有语言,称“乙醇,生物柴油和其他来自可再生资源的生物燃料”这将提供未来资金,并允许学者开展生物甲醇,生物丁醇等研究,以及刺激行业参与这些领域3快速完善用于车辆应用的直接甲醇燃料电池直接乙醇燃料电池本身效率低下4 扩大能源部的使命,以弥合研究与商业化之间的差距,并允许与能源相关的领域的研发

许多可再生能源领域的经济潜力通过非能源副产品得到增强5正如NOAA向美国能源部报告商业,扩大目前的研究政策,鼓励海洋研究将海产品商业化,并与USDOE密切合作,分享共同利益6动员国家计划加速海洋能源的发展,特别注意推进微生物生产生物燃料7加速开发下一代飞机,无论是氢飞船,可以设计为每小时行驶500英里还是推进20年历史的国家航空航天飞机项目,或者两者兼而有之奥巴马能源转型团队现在确定未来四年的优先事项油价在每桶50美元左右徘徊,我担心态度已经转变我们未来能源问题的严重性当然,我们非常肯定地知道石油将再次超过100美元/桶,即使不是明年,也不会在五年内确定

合理的下一代生物燃料的开发需要十年时间,所以,从某种意义上说,我们已经太晚了但是时机非常适合改变,所以让我们这次以正确的方式做到这一点