写于 2018-10-28 02:09:04| 永利娱乐手机登录| 财政

根据美国交通部的数据,非洲裔美国人是自行车运动人口增长最快的国家,从2001年到2009年翻了一番,为几个城市的非裔美国人社区提出的自行车道引起了争议

一些非裔美国人社区普遍存在这样的感受:德克萨斯州奥斯汀市的自行车项目协调员阿德里安·利普斯科姆说,自行车道是高档化的开始行为,他正在撰写关于非洲裔美国人和骑自行车的博士论文

在东奥斯汀历史上非洲裔美国人社区的一位女士告诉利普斯科姆,“当自行车进来时,黑人熄火”然而,人口普查数据显示,2000年至2009年期间,邻居白人人口比例仅增加了一个百分点,拉丁美洲人口比例上升了8个百分点(数字)拉丁美洲人在美国骑自行车的比例在2000年至2009年期间上升了近50%,而白人的比例为22%在同一水平上自行车和拉丁美洲人的自行车运动在波特兰一个传统的非洲裔美国人社区中爆发了自行车道的种族动态,看到年轻白人涌入长期居民提出自行车道加油高档化两年的问题在一次公开会议上关于北威廉姆斯街受保护的自行车道项目“自行车社区对该项目的反应感到惊讶,”一位狂热的自行车运动员和非裔美国人领导人米歇尔·德帕斯回忆道,他很少注意到根据联邦疾病控制中心的数据,在非洲裔美国人居住的地区,全国的非洲裔美国人的自行车死亡率比白人高出30%

据拉脱维亚水星报报道,威廉姆斯的公共流程是一个社区的热门发泄,一直困扰着城市强加的变革和损失60年,所以拉丁美洲的竞争对手高出23% 20世纪60年代的一个高速公路项目和医院扩建,破坏了社区规划北威廉姆斯项目被搁置了几个月,因为进行了进一步的研究和社区论坛,更多的有色人种加入了项目的利益相关者咨询委员会谈话有时是痛苦和情绪化的,18个月后制定了一项新的计划,得到了全面的社区支持该计划包括改善自行车上的人以及承认邻里的历史的公共艺术作为波特兰的非裔美国人中心在田纳西州的孟菲斯,但是,故事情节完全不同,因为由圣托马斯非洲卫理公会创立的社区发展公司主教(AME)教会是在孟菲斯南部社区建立自行车道的关键人物

超过一千名社区成员参与了规划过程,这是更广泛的振兴工作的一部分Martha Roskowski,自行车绿色车道人员总监项目,描述了人口变化如何影响对自行车和高档化的看法经过数十年的人口下降,许多城市现在看到了由创业产业和年轻受过良好教育的工人寻求紧凑的城市生活方式推动的繁荣,其中包括安全的自行车骑行地点“自行车”车道并没有引发高档化浪潮,“Roskowski观察到”这是一个更广泛的经济和社会趋势但是,大部分变革过程都在幕后,因为房产被买卖,新业务开放,新人进入一个地区然后,当有一个关于自行车道的公开会议时,人们觉得他们终于有机会说出许多变化了他们的社区“6种方式扩大对更好的自行车道的支持不同的参与者确定了共同的主题,以创建更好的自行车道和更好的社区,特别是在今年早些时候在奥斯汀举行的自行车道和平等峰会上的低收入和少数族裔社区,由Green Lane项目赞助1)在此过程中尽早让当地社区领导和居民参与进来,仔细聆听正如南边的芝加哥Alderman Pat Dowell所强调的那样,“自行车道的大部分工作都是社区参与”2)项目规划者需要理解并尊重某个地区的历史,特别是如果存在投资不足或不公正的历史 外展工作应根据一个地区的特定条件进行调整,而不是一刀切的方法3)尽可能将自行车基础设施与其他社区改善联系起来,如安全的人行道和人行横道,交通平静,街道照明,废物清除,犯罪预防和经济发展正如Dowell所说,“如果你能将自行车道与自己寻求更多经济机会的社区联系起来 - 那就是强大的”4)认识到教会和其他社会机构在社区中发挥的关键作用,特别是有色人种社区5)以社区为主导的教育活动有助于克服一些色彩不安和对自行车不熟悉的人士来自华盛顿特区的Veronica Davis讲述了当一位非洲裔美国孩子宣称自己是如何骑自行车去见朋友看电影的故事时,妈妈,妈妈,骑自行车的是黑人女子!“这就是黑人妇女自行车的起源,该组织在两个轮子上进行ABC的研讨会.6)解决与骑自行车相关的地位问题至关重要Eboni Hawkins,芝加哥国家倡导组织Red的共同创始人,自行车和绿色,赞助社区游乐设施和其他活动,以促进骑自行车,指出,“汽车长期以来作为独立和财富的象征上市销售对于一群被系统地剥夺权利的人来说,这是一个重要的社会文化标记所以我们提炼出时尚的骑行理念“