写于 2018-10-31 03:16:04| 永利娱乐手机登录| 财政

半个多世纪以前,美国汽车业与安全带作斗争1970年,他们反对安装催化转换器以减少空气排放的要求他们反对安全气囊和其他安全标准今天,他们继续反对减少排放提高燃油经济性汽车行业非常善于应对政府对监管形式的干扰,但政府对救助形式的干预似乎还行,尽管有高层管理人员和说客的抱怨,汽车工程师已设法建立历史上最安全和最干净的车辆,如果特朗普政府未能回击奥巴马时代的要求,这一进展可能会在未来几十年继续发展尽管上周最明显的政治新闻是在华盛顿特区失败的新医疗保健法案加利福尼亚州一个不那么引人注目的环境政治活动在纽约时报,Hiroko Tabuchi报道加利福尼亚州的清洁空气机构周五投票通过了更严格的汽车和卡车排放标准,与特朗普政府就该州减少地球变暖气体的计划建立了潜在的法律斗争......加利福尼亚可以编写自己的标准,因为根据“清洁空气法案”授予长期豁免权,给予该国 - 该国最大的汽车市场 - 对汽车业的重大影响其他十二个州,包括纽约和宾夕法尼亚州,以及华盛顿特区,遵循加州的标准,一个联盟美国超过1.3亿居民和超过三分之一的汽车市场这些州和联邦政府之间的政治斗争将使两个保守原则处于冲突中:国家主权和放松管制令人遗憾的是,这是一场象征性的政治斗争将取代整个社会的努力,以提高效率和环境绩效个人交通尽管越来越多的人正在寻求城市生活方式,减少驾驶,更多的步行和公共交通,美国的土地使用模式已建立在汽车和个人交通周围我们都被困在一个巨大的交通堵塞,因为我们更多的人群高速公路汽车是美国生活的必要组成部分,更好的汽油里程和更低的排放是重要的国家目标在特朗普总统当选之前,汽车制造商支持奥巴马政府现在设定的雄心勃勃的排放和燃油效率目标,有机会逃脱这些要求,他们正在游说摆脱他们他们抱怨成本和可行性,他们应该欢迎有机会开发现代化他们的产品线所需的技术汽车制造是一个全球性的业务与全球市场的远离内部内燃机是一个问题,而不是如果汽车市场的竞争占主导地位开发最佳电池的公司和使用电池供电的最佳发动机将赢得最大的利益我们是否真的希望将这项业务交给欧洲或亚洲的制造商

加利福尼亚州的规则雄心勃勃,但它们是技术强迫受加利福尼亚州标准影响的市场包括超过一亿人,而加利福尼亚的影响力是全球性的

第二次世界大战后美国被加州梦想所主导当洛杉矶和烟雾成为20世纪60年代的代名词时,加州制定雄心勃勃的环保目标,尽管该州的持续快速增长,其今天的环境更干净比它在1970年对这些标准的保守的说法是,如果市场需要高效,低污染的汽车,那么制造商将生产它们和我们不需要政府推动他们进入这项新业务但历史告诉我们,政府干预可以加快创新过程,并在未来创造市场关键要素的确定性这将有助于产生新产品所需的资金需求创新以满足雄心勃勃的标准将提供组织支持对于那些希望建立新事物的工程师来说,美国汽车业的近乎破产告诉我们,这是一个并不总是展望未来的企业技术强制规则可以加强内部变革推动者并鼓励开发汽车将具有全球竞争力 总统与汽车行业达成的协议是,只要他们在美国制造汽车并在这里创造就业机会,他就会给予他们监管救济

汽车制造业越来越自动化,依赖于全球供应链,因此特朗普总统继续徒劳地重建一个永远不会被重建的工业过去全球采购和自动化不是政治或意识形态的陈述,而是21世纪制造的方法这些方法用于以最低价格建立最高质量的产品总统的“交易”可能得分一些政治点,但从长远来看,要么被忽视,要么让美国汽车业竞争力下降

同时,加利福尼亚州和其他州提出的挑战可能要求汽车制造商开发满足更严格的州标准所需的技术

忽视这一点是愚蠢的

以加利福尼亚州4400万汽车相关人员为代表的汽车市场开发了加利福尼亚州的市场可以在整个美国销售,但那些为降低国家标准而开发的市场不能在加利福尼亚或跟随加利福尼亚州领先的州销售

真正的技术挑战将是建造美国人喜欢的大型SUV汽车,以满足排放和燃油效率标准开发此类车辆的公司将销售其中的大量车辆,尽管高级汽车管理人员持悲观态度,但可能建立一个空气污染和安全法规为工程师提供了检查汽车各个方面的机会结果是现代汽车充满电子和计算机控制和更轻,更耐用的材料自动驾驶汽车是努力提供更传统的汽车与传感器,相机和控制,以帮助避免事故的直接结果康奈尔教授安约翰逊的2016年关于汽车创新的论文提出了规范性关键作用的有说服力的证据n在推动汽车业务技术创新方面发挥了作用,她总结说:在汽车创新的情况下,很明显高排放标准确实通过快速启动改进汽车的任务来推动新技术的发展,环境税收和对人类健康有害......技术强制法规可能是有效的,受其影响的行业的反对通常是暂时的,只有新技术可用之前是一个因素很遗憾,不可能对监管战略和有效性进行明智的讨论在今天充满意识形态的政治过程中我们需要克服所有监管都很好或者所有监管都不好的观点监管是一种影响企业和个人行为的努力我们通过机动车监管寻求的行为是那些能够提供更安全,更少污染的行为更具成本效益的运输一些规则使我们更接近这些目标;其他我不需要尝试,评估和修改规则,而不是将其视为反自由市场汽车制造商需要智能监管,但这种情况不太可能出现在日益功能失调的联邦政府中您是否有想要与HuffPost分享的信息

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